2020 年高鐵里程將達 3 萬公里，城際和市域（郊）鐵路或達到 2000 公里

11 月 20 日發(fā)改委、交通部、國家鐵路局、鐵總聯(lián)合印發(fā)了《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，在《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》等的基礎(chǔ)上進一步明確我國“十三五”期間鐵路發(fā)展的目標及路徑?！兑?guī)劃》指出到 2020 年全國鐵路營業(yè)里程達到 15 萬公里（其中高鐵 3 萬公里），“十三五”期間增加 2.9 萬公里（高鐵增加 1.1 萬公里），復(fù)合增速 4.8%（高鐵復(fù)合增速 11.6%），復(fù)線率和電氣化率分別達 60%、 70%。其中：“十三五”規(guī)劃在建成“四縱四橫”主骨架基礎(chǔ)上形成高速鐵路網(wǎng)絡(luò)；中西部路網(wǎng)規(guī)模達到 9 萬公里左右；城際和市域（郊）鐵路規(guī)模達到 2000 公里；建設(shè)支線鐵路約 3000 公里。

提高智能、綠色、高端裝備比例，全面提升鐵路裝備現(xiàn)代化水平

《規(guī)劃》指出提升鐵路技術(shù)裝備水平的主要任務(wù)： 1）推進機車車輛裝備升級，加快推進具有自主知識產(chǎn)權(quán)的系列化“復(fù)興號”中國標動研制及應(yīng)用，研發(fā)先進適用和綠色智能安全的機車車輛裝備，適合城際、市域（郊）鐵路新型動車組，發(fā)展貨運成套技術(shù)裝備水平。 2）加快發(fā)展先進列車控制系統(tǒng)，加快通信信號裝備升級改造，逐步推廣具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵列車運行控制系統(tǒng)。 3）強化監(jiān)控檢測保障能力，進一步完善高速、普速鐵路檢測、監(jiān)測和修理技術(shù)裝備體系，構(gòu)建覆蓋主要干線基于衛(wèi)星定位的測量控制網(wǎng)絡(luò)，加快綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，全面提升牽引供電系統(tǒng)智能化水平。

智能化是鐵路未來發(fā)展的重要高地，智能化設(shè)備及應(yīng)用軟件產(chǎn)業(yè)有望受益

《 規(guī)劃》將智能化現(xiàn)代化作為發(fā)展任務(wù)之一，具體包括： 1）加強信息化智能化建設(shè)，加快推動北斗系統(tǒng)在鐵路領(lǐng)域的應(yīng)用推廣，完善鐵路客貨服務(wù)智能化信息系統(tǒng)，深入開展智能鐵路技術(shù)頂層框架及關(guān)鍵技術(shù)研究； 2）提升安全監(jiān)控自動化水平，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)和智能感知等技術(shù)，建立集監(jiān)測、監(jiān)控和管理于一體的安全監(jiān)管信息系統(tǒng)以及運輸安全防災(zāi)系統(tǒng)建設(shè)。 3）推進信息綜合集成應(yīng)用，加快完善鐵路行業(yè)云數(shù)據(jù)中心和災(zāi)備中心建設(shè)，大力推進數(shù)據(jù)資源開發(fā)利用。

高鐵城際有序推進保障車輛需求，軌交后市場空間廣闊，智能化或成主線

近年鐵路投資穩(wěn)定在 8000 億/年的較高水平，高鐵、城際穩(wěn)步推進下動車組需求可持續(xù)，城市軌交迎來高速增長也有望拉動裝備需求。考慮車輛保有量、平均車齡增長及高鐵提速帶來的較大養(yǎng)護需求，軌交后市場運營維護產(chǎn)業(yè)有望充分受益，空間廣闊。同時《規(guī)劃》明確“十三五”數(shù)字化、信息化、智能化鐵路建設(shè)新思路，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實施大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，推進信息技術(shù)與鐵路融合發(fā)展將成為新方向，我們認為軌道交通行業(yè)智能化設(shè)備及應(yīng)用軟件產(chǎn)業(yè)有望受益。推薦神州高鐵，建議關(guān)注中國中車。

風(fēng)險提示：鐵路固定資產(chǎn)投資不及預(yù)期，城市軌道交通建設(shè)進程不及預(yù)期。