事項：

特斯拉發(fā)布首款純電動半掛卡車Semi，預計量產時間2019年；并推出純電動超跑的新一代產品Roadster 2.0。

平安觀點：

8級卡車5秒破百，最快的量產重型卡車：特斯拉發(fā)布的純電動半掛車Semi為8級卡車，為最重量級的承載卡車；該車型滿載負重達到36噸，滿載續(xù)航里程超過804公里，爬坡速度達到65英里／小時。該款卡車搭載4臺電機，空載狀態(tài)下Semi的0-96km/h加速僅需5秒，滿載狀態(tài)下實現0-96km/h加速需要20秒。Semi標配Autopilot自動駕駛輔助系統(tǒng)，可以實現自動緊急制動、車道保持、車道偏離預警等輔助駕駛功能。該車通過專用的Megacharge充電站可以實現30分鐘充電續(xù)航400英里（645公里）。高續(xù)航、快充、重載荷，這是特斯拉在商用車領域的一次重要嘗試。

獅子搏兔亦用全力，特斯拉打造更具性價比的運載工具：特斯拉Semi作為一款運營車型，計入能耗、運營、維修、保險等全部成本，每英里運營費用1.26美元，較傳統(tǒng)柴油車1.51美元更低。馬斯克稱該車型以車隊形式運營后成本會顯著下降，預計三臺車組成的車隊運營費用可以下降到0.85美元每英里，經濟效應突出。作為特斯拉旗下首款商用車型，Semi共享Model 3配件，將在量產階段獲得更有效的成本控制。未來“低運營成本”的特斯拉Semi將在以“全生命周期使用成本”為考量要素的商用車領域獲得認可。

新款純電超跑發(fā)布，純電乘用車發(fā)展新路徑：特斯拉Roadster 2.0百公里加速僅需1.9秒，峰值扭矩10000牛米；除超強加速性能外，升級版電動超跑搭載200千瓦時電池，續(xù)航達到620英里（1000公里），不再懼怕“里程焦慮”。目前國內純電乘用車中比亞迪e6為續(xù)航距離最長的車型，搭載80kwh磷酸鐵鋰電池續(xù)航400公里；搭載49kwh寧德時代三元電池的奇瑞艾瑞澤5、東風風神E70等車型也都可以完成350公里以上續(xù)航。隨著直流快充充電站的建設和電池成本的

快速下降，國內高帶電量、高續(xù)航的車型有望普及。

投資建議：特斯拉純電半掛重卡Semi發(fā)布，驗證快充、長續(xù)航、重載物流車型的發(fā)展成為可能，且全生命周期使用成本較傳統(tǒng)燃油車型更低，國內新能源專用車產業(yè)也將發(fā)展中等以上負荷車型。國內純電專用車三元滲透率快速提升至60%，三元電池高能量密度優(yōu)勢在乘用車領域更加明顯。建議關注國內三元材料龍頭杉杉股份，持續(xù)加碼專用車領域客戶布局的動力電池新秀鵬輝能源。

風險提示：補貼政策額度下調超出預期。